去年9月在龙岗大运中心举行的无人机表演——“爱让地球转动”主题光影秀。 受访单位供图
无人机群飞行规划员胡斯衔。 深圳晚报记者 陈玉 摄
深圳新闻网2025年7月10日讯（深圳晚报记者 林咪玲 实习生 吴雪玉）大运无人机产业园内，胡斯衔蹲下身子仔细检查着地面的无人机。在他四周，上千架无人机整齐排列，如待发的阵列。作为无人机群飞行规划员，胡斯衔在执行表演任务时，需要“统率”这些无人机。
作为国内较早投身这一领域的无人机群飞行规划员，这位1992年出生的年轻人，亲眼见证了这份工作从“实验室里的摸索尝试”，到被纳入人社部新职业目录的历程。无人机群飞行规划员究竟在做些什么？这个行业眼下发展如何？普通人能否踏入这一领域？带着这些疑问，近日，深晚记者跟随他的脚步，走进一场无人机表演的测试现场，一探这个新职业的真实模样。
从“摔飞机”到“编表演”
一个新职业诞生
“十年前刚入行时，很多人都不知道无人机群飞行规划员这个职业会如何发展。”胡斯衔笑着回忆，那时他刚从飞行器制造专业毕业，在一家无人机巨头公司做测试工程师，“天天跟无人机较劲，在各种环境里飞，测它稳不稳、飞得顺不顺，甚至故意让它摔下来看情况，最后把所有数据一一记下来。”
胡斯衔至今记得第一次在室内尝试“群飞”的场景。2017年初春，公司引进了几套无人机运动捕捉系统，用来做测试和展示，可最初的尝试总不顺利，无人机掉下来是常有的事。“那时设备稳定性差，每十台设备就得配备一个人，有人蹲地上贴定位标记，有人举着信号发射器来回跑，慌里慌张。”他说。
转机出现在2018年。央视元旦晚会上，云南弥勒的夜空下，他所在的团队用无人机编队为百位新人“戴上”璀璨的“空中戒指”，给这场集体婚礼添了满格的惊喜与浪漫。当镜头扫过那片流动的光海时，整个团队都按捺不住兴奋。更让人振奋的是同年春晚，300架无人机在港珠澳大桥上空化作跃动的海豚，“第一次用3D立体图案打破平面限制，海豚‘跃’过桥面的瞬间，所有人都在喊‘成了’！”
如今在测试或筹备现场，技术的进步肉眼可见。“300架无人机的部署，搁以前得折腾半天，现在最少两个人就能搞定。”胡斯衔补充道，无人机通电后，90%能自动进入待飞状态，“就像给每架都装了‘大脑’，自己校准位置、避开同伴，省心多了。”
行业在发展，职业迎来正式命名。今年5月8日，人力资源社会保障部发布公示，拟新增17个新职业，无人机群飞行规划员就在其中。这意味着，像胡斯衔从事的这类工作，终于有了正式职业名称。
分任务划路径掌全局
就像给鸟儿引路
“这场表演最考验功夫的，是让图案转换时‘无缝衔接’，观众看不出丝毫卡顿。”胡斯衔回忆起去年9月在龙岗大运中心的那场表演——18分钟的“爱让地球转动”主题光影秀，不仅刷新了“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录，更让他至今难忘。“全程100%起飞成功率，所有无人机安全降落，这在行业里相当不容易。”
“说通俗点，我们就是无人机群的‘领航员’。”胡斯衔指着地面站屏幕，上面密密麻麻的参数正实时跳动，“不光要设计飞行路线、编写脚本，还得提前把各种‘意外’想透：突然刮大风怎么办？得有备用航线；哪架飞机出故障？紧急着陆点早就标好了。”
他滑动屏幕调出任务分配表：“几百架无人机各有分工，谁负责拍画面，谁负责传数据，得按性能和需求分清楚，这样飞起来才又快又稳。”胡斯衔边说边演示发送指令，“起飞、悬停、返航，指令都从这儿发。全程盯着它们的位置、电量，有异常就得立刻处理。最后把飞行数据整理成报告，才算给任务画上句号。”
“干得越久越明白，这活儿既得懂技术，又得有全局观。”胡斯衔笑了笑，“就像给一群鸟儿引路，不光要知道往哪儿飞，还得保证它们整整齐齐、平平安安。”
薪资不错职业前景看好
想入行要先考证
2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告。作为中国低空经济发展的高地，深圳将低空经济与空天产业集群单列为“20+8”战略重点类产业集群，提出举全市之力集聚资源，以超常规力度支持培育。
“这个职业的前景，我特别看好。”胡斯衔坦言，无人机群飞行规划员是个有潜力的行当。据他观察，在一线城市，有3年左右经验的成熟无人机群飞行规划员年薪约为15万至20万元；若具备团队管理经验，年薪可达25万至35万元。
正说着，采访室外传来一阵热闹。他的同事正在给参观的学生介绍无人机表演。胡斯衔拿起一架备用机，边演示操控边说：“想入行得先考证，中国民航局的 CAAC无人机执照是门槛，有了它才能申请空域、规划航线。但这只是第一步，会飞不代表能做规划。”
“做好规划员，我个人经验是要‘胆大心细’。”他说，行业越来越成熟，但风险也不少。飞机多了可能出故障，遇上坏天气更不少见。“这时候得敢扛事，不能慌。”他顿了顿，又补充，“但胆大得有底气，把该准备的备好、预案做足，心里才有数。现场稳得住，活儿才能干漂亮。”
行业声音
缺人，缺人，缺人！速来，速来，速来
随着低空经济快速发展，无人机群飞行规划员这一职业从幕后走向台前。在深圳市无人机行业协会秘书长庞伟看来，这个新职业的出现并非偶然：“过去无人机多是‘单兵作战’，如今千架规模的集群表演、协同配送成为常态，就像从驾驶小轿车变为调度一列火车，必须要有专业的‘空中指挥’。”
但这位“空中指挥”绝非简单的“飞手升级”。庞伟指出，与专注操作技术的普通飞手不同，规划员需要统筹全局，“数百架无人机同时升空，任何一个环节出现问题都可能引发风险，这需要技术与全局把控能力的完美结合。”
对于有意入行者，深圳堪称“黄金实践地”。作为“无人机之都”，这里聚集了全国近半数的无人机企业，形成了完整的产业链，集群表演、物流测试等实战项目密集开展。庞伟解释道，深圳的优势在于“实战机会多”，一场光影秀要调度上千架无人机，一次物流测试要规划数十条航线，这些经历是快速成长的最佳途径。
但机会多并不意味着门槛低。除了取得“空中驾照”外，更重要的是后续经验积累，需要熟悉设备特性，通过参与项目学习调度技巧，逐步才能独立负责项目。“一般来说，从飞手成长为能独立负责项目的规划员，平均需要3年时间。”
庞伟进一步表示，“这一行业人才缺口非常大，如果年轻人有意入行，我的建议是可以大胆加入。但‘会操作’只是第一步，更重要的是要多思考‘如何实现安全、高效、精彩的飞行’，沉下心来积累经验，这个行业的前景值得期待。”
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